巴拿馬運河又辦“插隊拍賣會”，船只競拍“優(yōu)先通行權(quán)”
時間：2023-12-04
“巴拿馬運河嚴(yán)重堵塞且‘不可靠’，船只為了節(jié)約成本、避免延誤而繞行數(shù)千公里。”由于厄爾尼諾現(xiàn)象造成持續(xù)干旱，巴拿馬運河運力下降，船舶要花費更多的時間和費用才能通行。為了解決船舶長時間等待的問題，運河管理局組織會，以競拍的方式安排優(yōu)先過閘資質(zhì)。
美國彭博社28日報道稱，因氣候干旱造成巴拿馬運河長期擁堵、通行成本上漲，全球最大化工輪船運營商思多而特集團(tuán)決定調(diào)整旗下166艘貨輪的航線，選擇繞行上萬公里通過蘇伊士運河完成運輸。據(jù)透露，其他托運公司也在采取 “類似的方法”，選擇的路線包括改道非洲的好望角，甚至通過南美洲的麥哲倫海峽。巴拿馬運河管理局的通行名額通常為每天36艘，7月開始，當(dāng)局將船舶數(shù)量削減至32艘，但該部門不久前表示，將在3個月內(nèi)把每日通行名額縮減至18艘。專家稱，在2024年年中雨季開始前，巴拿馬運河都無法恢復(fù)運力。一些貨船不得不等待長達(dá)20天才能通過運河，并為此支付昂貴的延誤費用。為了解決這一問題，運河管理局組織船東參加拍賣會，以競拍的方式安排優(yōu)先過閘的資質(zhì)。今年11月份，日本一家能源企業(yè)就為一艘液化石油氣運輸船支付了397.5萬美元的巨額“插隊費”，拿下15日當(dāng)天的優(yōu)先通行權(quán)。運河管理局透露，這并不包括約10萬美元的常規(guī)過路費用。25日，巴拿馬運河管理局將“插隊權(quán)”再次公開拍賣，根據(jù)運河管理局制定的規(guī)則，17日前抵達(dá)巴拿馬水域且未排號的船只都能參與競拍，中標(biāo)船只將被安排于27日過境。最終，一艘貨船以110萬美元的價格中標(biāo)，而其起拍價為5.5萬美元。據(jù)報道，巴拿馬運河每年約有26%的運輸業(yè)務(wù)涉及液化石油氣、液化天然氣等大宗商品，而拍賣中舍得出價的通常是液化石油氣或液化天然氣運輸船。有船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)測，接下來的拍賣還將加入正在排號的滿裝集裝箱船，巴拿馬運河的“插隊價”或?qū)?chuàng)下新紀(jì)錄。
